Carol Ketch "Arga Pao"

Heureux propriétaires depuis mai 2019 d'un voilier ... en bois ! Tout en bois ! 

Carol Ketch n°30 de 1980

construit par le chantier naval Sirvent

à Aigues-Mortes, Gard.

Historique du chantier

Le chantier Pfister voit le jour officiellement en 1945 à Aigues-Mortes dans le Gard. La plupart des ouvriers qui y travaillent habitent dans le quartier.
Quand les allemands quittent Aigues-Mortes, le chantier Pfister travaille à un bateau de plaisance. Les allemands obligent les ouvriers à terminer la coque jusqu'à la flottaison, et à le mettre rapidement à l'eau. Ils font ensuite enlever les machines, et font sauter le chantier, le pont et les maisons du coin. Le patron loue un autre terrain, qui sera l'emplacement du chantier actuel. Cela reste exigu, les bois sont débités un peu plus loin et assemblés au chantier. Le chantier s'agrandit et prend toute sa dimension lorsque la mairie lui octroie une parcelle qui permet à l'équipe de mieux s'organiser. Le chantier restera un chantier local, mais jusqu'à six ouvriers y travailleront.

Le choix d'Aigues-Mortes n'a rien de stratégique. Mr. Pfister habite le village et c'est  là qu'il s’installe. Le petit kilomètre du canal maritime qui relie Aigues-Mortes au Grau du Roi n’est pas un inconvénient bien au contraire, le site est protégé de la tramontane et du vent d'est, et les problèmes de stationnement des bateaux ne se posent pas.

Si la notoriété viendra des Tahiti et Carol Ketch, le chantier a fabriqué bien d'autres bateaux : chalutiers, cotres norvégiens, Amphitrite, Grenants, barquettes de chasse, barquettes marseillaises.
Raymond Sirvent quitte l'école et entre en février 1944 au chantier Pfister d'Aigues-Mortes. "À l'époque on se formait sur le tas", explique-t-il. Ce qui l'amène à reprendre l'affaire en 1975 changeant l'enseigne qui deviendra le chantier naval Sirvent où son frère Joseph le rejoint. "Nous construisions toutes sortes de bateaux de la barque de chasse aux plus beaux bateaux de loisirs", ajoute-t-il.

Tahiti Ketch et Carol Ketch

La série des Tahiti Ketch sur plan John Hannah, débute à la fin des années 50, et la production culminera entre 1975 et 1979, pour s'arrêter définitivement en 1983.
Monsieur Pfister met en chantier un nouveau voilier pour partir en croisière, le Carol ketch, lui aussi sur plan Hannah (1930) et réplique agrandie du Tahiti.
Jaugeant 14,25 tonneaux, le dernier Carol Ketch est livré en 1981. Il a été construit un peu plus d'une quarantaine de bateaux, tous sur le même schéma, si l'on excepte un " Super-Carol " plus long, aux membrures sciées et ployées alternées, de forme similaire côté coque, mais au roof différent.
Un autre Carol, agrandi de 10% a été construit pour M. Denis, de Valence. Comme pour les Tahiti ketch, on trouve une majorité de gréements auriques, et même un modèle aux mats rapprochés et à la quille allongée ( bateau de J.c. Drouot à Port Camargue).

« Notre particularité était la construction uniquement bois », précise le petit-fils de Raymond, Philippe Sirvent, l'actuel patron.

C’était l'époque, où les voiliers d'Aigues-Mortes, les Tahiti et Carol Ketch, eurent leurs heures de gloire, capables d'effectuer des tours du monde, conçus et entièrement réalisés sur place depuis l'épure jusqu'aux aménagements intérieurs en passant par la coque et la cale et le pont bien sûr.
Ils firent l'admiration de nombreux navigateurs et les Sirvent se souviennent bien des célébrités qui vinrent sur le chantier comme Charles Aznavour ou Boby Lapointe ou encore Jean-Claude Drouot, le fameux Thierry la Fronde, qui se porta acquéreur d'un Carol Ketch baptisé  Itac  toujours basé sous les remparts près de Arga Pao.
Le chantier a toujours travaillé à la commande et n'était gagnant que lorsque plusieurs bateaux étaient en chantier. Il n'est pas rare, les bonnes années, de voir sous le hangar trois Tahiti Ketch et un Carol en même temps.
Le temps de construction ne pouvait être évalué ; il arrivait qu'il y ait deux ans de travail en attente, et tous le bateaux étaient menés de front.Nous sommes en Provence et le taylorisme est adapté à la sauce languedocienne. Si il y a série, c'est parce que le plan est bon et éprouvé.

Références :

Site des voiliers Tahiti Ketch et Carol Ketch http://tahitiketch.free.fr/
Site du chantier Sirvent Aigues-Mortes https://www.chantier-naval-sirvent.fr/
Présentation de la famille Sirvent https://www.midilibre.fr/2013/01/15/aigues-mortes-chez-les-sirvent-la-tradition-familiale-se-perpetue,626802.php
Blog personnel http://amures.overblog.com/2019/09/carol-ketch-arga-pao.html
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Première sortie familiale en baie d'Aigues-Mortes

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